Kurzfristig habe ich mich entschlossen, meinem "rollenden Wohnzimmer" einen eigenen Teil meiner Seite zu widmen. Ein wenig zum Hintergrund, und wie ich mich erdreisten kann, einfach so einen 7er zu fahren, ohne vorher die Dorfältesten um Erlaubnis zu fragen:
Der BMW E38 (7er von 1994 bis 2001) hatte irgendwie schon immer meine Aufmerksamkeit erregt. Schick fand ich ihn von Anfang an, und seit mich ab und an ein Nachbar, der damals einen 728iA fuhr (außen Silber, innen Schwarz) auf dem Weg in die Arbeit mit zur Schule nahm, bin ich auch von den Fahrqualitäten angetan; obwohl der Schulweg damals lediglich 1km oder unwesentlich mehr betrug.
Die Jahre danach habe ich dem E38 nicht wirklich viel Beachtung geschenkt, da es in Schul- und Zivizeiten sowieso außerhalb jeder Reichweite lag und ich durch die "Familienflotte" ausreichend mit Fahrzeugen und Zylindern versorgt war. Irgendwann 1998 oder 1999 fuhr ich dann einen 740d probe, ich habe daran aber ehrlich gesagt nicht mal so sehr die Erinnerungen.
Interessant wurde es, als Anfang 2005 mein guter, altgedienter 525tdA (E34) langsam ein paar Zicken machte (Einspritzpumpe undicht, Verbrauch nach BC 14,5 Liter Diesel auf 100km, Rappeln hinten links wegen Domlager usw.) und ich mir dachte, ein so alter Wirbelkammerdiesel ist nun vielleicht doch nicht mehr zeitgemäß. Dazu kam, dass Steuer und Versicherung nicht unerheblich waren, um nicht horrend zu sagen. So kam ich darauf, mich nach einem Nachfolger umzusehen, BMW sollte es wieder sein, und spontan standen E38 oder E39 in meiner imaginären Garage.
Seit 1998 verfügte "die Flotte" über einen e39 mit M52-Triebwerk (528iA), der mich in den vergangenen Jahren schon recht beeindruckt hatte. Doch im Hinterkopf spukte mir immer noch der E38 rum, quasi als Monster-E39. Außerdem konnte man schlecht einen zweiten E39 in der Familie dulden, und da ich damals noch vehementer Verfechter von Radio-Navis der Firma Becker war, wollte ich halt auch gerne einen DIN-Schacht haben (DIN-Schacht-Navi im E39 sieht einfach ***** aus!). Und obwohl ich mich noch sehr gut an eine Fahrt von Karlsruhe nach Passau im Herbst 2005 erinnern kann (zum Ganslessen, mit Philipp) und die Diskussion über das Unmaß eines Wagens im Gardemaß und meine damalige Entscheidung, mir einen Volvo 850-20V zu suchen, entscheid ich mich dann doch für den E38 - irgendwie und sowieso.
Als erstes Stand die Wahl der Motorisierung an. Diesel wollte ich keinen mehr. Erstens hatte ich nach 6 Jahren genug vom Diesel (wenn ich auch das Gebrummel meines 2,5-Liter R6 immer sehr beruhigend fand), zweitens hatte ich schon damals auf www.7er.com genug "Schlimmes" über E38 Diesel (725tds und 740d) gelesen), drittens finde ich Dieselmotoren einfach nicht zeitgemäß (ein Unding der 80er Jahre, als man nur auf den Flottenverbrauch achtete), und viertens kann man natürlich eine Oberklasselimousine mit Dieselmotor fahren - man kann auch Rotwein zum Lachs trinken ...
Der 2,8-Liter-Motor (M52) schied ebenso aus, denn ich kannte diese Maschine aus dem familieninternen E39, mit dem sie genug zu schleppen hat. Wenn ich mir das nun im 500kg schwereren 7er vorstellte, na prost Mahlzeit! Somit blieben noch die Achtzylinder (735i und 740i) und der V12. Was brachte mich nun ganz explizit auf den M62TÜ (740i Facelift ab Modelljahr 1999, PD 09/1998)? Einfach die Überlegung, dass es die modernste Maschine ist. Der V12 ist sicherlich ein fantastisches Triebwerk, aber ich halte ihn für technisch nicht so ausgereift wie den V8. Den "kleinen V8" hatte ich deswegen aus der Liste der Kandidaten gestrichen, weil der große bei unwesentlich mehr Unterhaltskosten (vor allem Verbrauch) wesentlich mehr Leistung bietet. Den V12 hatte ich jedoch nicht komplett von der Liste gestrichen.
Und so begann im Herbst 2005 eine relativ halbherzige Suche nach passenden E38, die natürlich auch gewisse Kriterien was die Ausstattung anging erfüllen mussten:
Meine Suche beschränkte sich hauptsächlich auf mobile.de, obwohl ich auch in der BMW-Gebrauchtwagenbörse suchte. Die folgenden Fahrzeuge kamen dabei in die nähere Auswahl (ich habe leider keine Fotos mehr der Angebote):
Den beigefarbenen V12 habe ich damals eher halbherzig beobachtet, da er austattungsmäßig nur eben so an meine Anforderungen rankam. Auch hatte er schon etwas mehr Kilometer (175.000). Der dunkelblaue 740er war lange in der näheren Auswahl, aber eines Tages war er halt weg - ich hatte zu lange mit meiner Entscheidung gewartet. So blieben noch der V12 in München und der V8 bei Augsburg (genauer gesagt in Fischach-Aretsried, bei Auto Biber - sehr zu empfehlen!). Beides waren Anzeigen auf www.mobile.de; Der münchner Händler meldete sich leider auf mehrere E-Mails nicht, obwohl der Wagen mir wirklich gefallen hätte. Einzig die Sonnenschutzverglasung störte mich etwas, aber damit hätte ich leben können. Der augsburger Händler hatte in seiner Anzeige nicht mal Bilder drin, was eigentlich schon mal K.O.-Kriterium ist. Aber die Aussage "Oxfordgrün Metallic, Leder Sandbeige" hatte mich dann doch gefesselt, und so fragte ich per Mail nach Bildern des Wagens. Diese kamen prompt und besiegelten "unser Schicksal": Irgendwie wusste ich sofort, der ist es!. Hier die besagten Fotos:
Ich kann nicht sagen, was mich genau dazu bewogen hat, mich für dieses Fahrzeug zu entscheiden, wahrscheinlich das Bild der Frontansicht. ;-) Die Finanzierungsfrage war Gott sei Dank sehr schnell beantwortet, schließlich sollte der Wagen "nur" 9.900€ kosten. EZ 10/98, 111.000km, 2 Vorbesitzer. Und der Erstbesitzer aus Heidenheim! Nicht, dass mich das beeinflusst hätte, aber lustig war's. Ich nahm mir also einen Tag Urlaub und fuhr am 21. Januar 2006 mit Cousin Philipp gen Augsburg (danke schön!) und von dort mit der Neuerwerbung weiter nach Passau. Drei PDC-Wandler und die rechte Scheinwerferreinigung waren defekt, die Reparaturkosten teilte ich mir 50/50 mit dem Verkäufer. Am 23.01.2006 lies ich den Wagen in Passau auf das Kennzeichen PA-E 700 zu.
Seit dem habe ich mit dem Wagen fast 70.000km zurückgelegt (Stand 28.12.2008), und jeden davon mit Genuss. Einen 4,4-Liter-V8 zu befehligen ist einfach herrlich, die Unterhaltskosten sind moderat (Steuer 294€ pro Jahr, Versicherung HP und TK mit 150€ SB 585€ pro Jahr. Auch den Verbrauch von ca. 13 Litern pro 100km finde ich in Ordnung, wenn ich bedenke, was ich dafür an Leistung bekomme. Natürlich ist der E38 eine Diva und hat ab und an seine Mucken, ich sag nur DSC-Steuergerät, Vorderachsrevision und Servotronic-Wandler. Trotzdem bin ich nach wie vor begeistert von dem Wagen. "Non, je ne regret rien!"
Die Ausstattungsliste - original, aktuelle und erhofft - findet Ihr hier, mehr Fotos gibt es hier!
Seit dem 8. Dezember 2010 bin ich jetzt "endlich" mit karlsruher Kennzeichen unterwegs: KA-EE 140 (wer wissen will warum, aus Zuneigung zum flotteneigenen E39, der PA-E 140 mit sich rumträgt).